公交南京地铁南延线计划4分钟一班人字方案被看

2020-09-20 02:39

南京地铁南延线计划4分钟一班 “人”字方案被看好

昨日从地铁指挥部了解到,地铁一号线南延线运营方案目前存在“人”字运营、区间运营两套方案,不过地铁指挥部倾向于一票到达拉仇恨出大招的的“人”字运营方案,如果实施了此套方案,地铁一号线行车计划将是从迈皋桥分别往东山、奥体两个方向发车。如此预测,地铁一号线正线列车间隔3分钟,西延线间隔9分钟,南延线平均4分钟一趟。

据介绍,目前,地铁安德门站到迈皋桥站的间隔距离大约在16公里左右,按照地铁列车目前平均运营32公里的时速,行车时间在半小时左右,折返则是1个小时,如果今年9月份后一号线上线运营列车达到20列,这段区间的行车间隔将达到3分钟一列。对于南延线建成后的运营方案,目前有两套设想,一是按时段从迈皋桥分别开行东山、奥体方向的列车,二是将目前的一号线正线、西延线与南延线分开运营,重新配车,实行两套行车方案,但乘车必须换乘。地铁相关负责人称,第一套方案是从迈皋桥往东山、奥体间隔分别开行列车,实行“人”字形间隔运营,因为一号线南延线长17.86公里,长度是西延线的1.48倍,列车行车间隔正好接近2:1。这样的情况下,迈皋桥下行的列车第一班、第二班往东山方向,第三班往奥体方向。

以此类推,南延线真正的黑帽客大牛地铁行车间隔将是第一、二列间隔3分钟,第三列6分钟,而西延线则保持在每列9分钟左右。对于南延线建成时根据客流主线、支线开行的第二套方案,目前尚有实施难度。因为这个方案实施后的情况是一号线、西延线全程将保持贯穿运营,到江宁的乘客则需要在安德门站下车换乘,因为南延线的运营系统自成一体,单独开行区间车。但是,目前安德门站没有预留南延线的行车折返线,开行区间车将面临改造的问题。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业


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